北京时间2023年9月F1官方正式对外公布2024赛季完整赛历，这份搭载全新赛事规则调整的F1新规赛程，总场次达到24场创下历史新高，同时在冲刺赛设置、分站举办时间、赛道布局调整三个维度做出的改动，刚一发布就引发全球F1车迷的大范围讨论，不少资深车迷已经开始对照新赛历规划全年观赛行程，各大车队的工程师团队也同步启动了新赛季的备战排期。
冲刺赛布局大改 观赛密度进一步提升
这次的F1新规赛程最受关注的调整，就是冲刺赛的举办站点从之前的3站扩容到6站，OB电竞而且不再集中放在赛季中后段，而是均匀分布在全年不同的比赛周期里，避免车迷出现连续大半个月看不到高强度短程赛事的空窗期。
6场冲刺赛分别落户中国上海站、阿塞拜疆巴库站、美国迈阿密站、奥地利斯皮尔伯格站、美国奥斯汀站和巴西圣保罗站，其中中国站是时隔五年回归之后首次配套冲刺赛赛制，周末三天的比赛日安排直接从原来的1次正赛1次排位，变成冲刺排位、冲刺赛、正赛三轮积分争夺，车迷能在上海站的周末看到超过300圈的正式比赛行驶。
2024赛季F1新规赛程正式公布，车迷与车队都已启动新赛季的相关规划
分站时间节点优化 跨区奔波压力锐减
过往几个赛季F1赛历最受车队诟病的就是跨大洲转场的间隔太短，不少欧洲车队跑完亚洲分站之后，不到48小时就要飞回欧洲备战下一场，后勤团队经常要连轴转超过72小时没法休息，甚至出现过运输赛车的货机错过航班的意外状况。
这次新版F1新规赛程特意把跨大洲的转场间隔都预留出至少一周的缓冲期，比如跑完中东赛区的最后一站阿布扎比收官战之后，车队有整整十天的时间把所有设备运回欧洲总部休整，而亚洲赛区的三站比赛也全部集中在4月中下旬到5月上旬的三周时间里，不用再穿插欧洲分站来回折腾。
另外不少分站的开赛时间也针对东亚车迷做了优化，原本常年放在北京时间凌晨两点开跑的美国拉斯维加斯站，2024年特意把正赛开赛时间调整到北京时间上午10点，国内车迷不用熬夜就能看完完整的街道赛争夺，不用再靠第二天的回放补全关键超车镜头。
多条赛道布局调整 超车难度大幅下降
配合这次F1新规赛程发布的还有多个分站的赛道布局修改方案，其中最受关注的就是摩纳哥站的赛道改动，赛事方把之前狭窄的1号弯缓冲区拓宽了整整3米，同时移除了部分弯道处的路肩凸起设计，避免车手稍有失误就直接上墙退赛。
之前不少车迷吐槽摩纳哥站常年整场比赛零超车，车手的排位赛成绩基本就等于正赛最终排名，观赏性常年排在全年分站的倒数位置，这次的布局调整之后，赛事方预估正赛的超车次数至少能比往年提升两倍以上，比赛的观赏性会有明显升级。
新赛季备战周期拉长 车队战术储备迎来新考验
这份F1新规赛程公布之后，各大车队的技术部门第一时间更新了2024赛季的研发排期，原本集中在前6站推出的首轮空气动力学升级，现在要拆分出至少两个适配冲刺赛的特殊版本，毕竟冲刺赛的积分占比已经提升到全年总积分的15%，OB Esports丢分的代价比之前大得多。
不少中小车队的领队都公开表示，新赛历的缓冲期调整给了他们更多测试新部件的空间，OB电竞不用再像之前那样赶工把升级件仓促运到赛场，新部件的调校成熟度会比往年更高，也更有可能出现中游车队爆冷登上领奖台的惊喜场面。
从目前全球车迷的投票反馈来看，超过七成的受访者都表示新赛季的观赛体验会比往年好很多，不少原本只追核心分站的车迷，现在已经把冲刺赛的相关站点也加入了自己的观赛清单，2024赛季的F1赛事关注度，大概率会创下近十年的新高。
